一、万向联轴器校正方法

1. 首先检查万向十字轴法兰盘联接螺栓是否松动，视情况予以紧固。 

2. 如果故障仍未消除，则要拆下传动轴总成，在平衡机上进行平衡试验，不平衡度非常差时，要进行平衡补偿。 

3. 如果异响和振抖仍未消除，则要检查伸缩节是否对标准标记安装，如果安装正确，则要支起车体，启动发动机以怠速低档运转，若万向联轴器摆动量大，可用划针测量偏摆部位、方向、偏摆量，如果传动轴两端不正或弯曲，则要在压条上垫上与轴管相吻合的软质金属进行冷压校正。 4. 如果响声非以上原因造成，则检查万向联轴器轴管是否有磕碰凹陷，平衡片是否失落。平衡片的失落需要在原焊点位置重新焊接相同的平衡片。如果万向联轴器轴管有明显凹陷使万向联轴器本身失去平衡，应将花键轴和万向联轴器叉在车床上切下，在轴管中插入一根比轴管内径细的芯轴，在凹陷处垫上型锤敲击修复。然后将切下的花键轴和万向联轴器叉焊会原位。为了保证修理质量，施焊时应将轴管放在专用支架上，先在圆周对称点焊点数，然后校正其偏摆量，经校正后在沿圆周焊复。焊完冷却后，再复查一次，若摆差过大应重新焊接。如果万向联轴器大面积凹陷损伤，则需要更换该节传动轴。

二、万向连轴器用在汽车的什么地方

1、你说的是那块万向节轴承。如果是半轴两端的的，那就是通过差速器和变速器输出轴相连。变速器属于地盘一部分啦。

2、如果是后桥驱动，传动轴两端的，那就是一端和变速器输出轴万向节相连，另外一段和主减速器输入轴相连。

3、具体看你说的是那块。

4、总体上十字轴式万向节一部分在输入轴一部分在传动轴，球笼式万向节也是一部分在输入轴，一部分在传动轴或者输出轴。

三、两交叉轴连接用什么联轴器

两交叉轴连接用联轴器有下列几种：

一、十字轴万向联轴器可用于两交叉轴的连接。分单万向联轴器和双万向联轴器两种。

二、齿式联轴器适合有较大综合偏移的两轴连接。多用于重型机械。

三、滚子链联轴器结构简单，价格便宜，但不宜于逆向传动及高速传动。

四、通长轴用什么联轴器

选择通长轴的联轴器时，需要考虑多种因素，包括轴的尺寸、转速、转矩、载荷特性、对中精度要求以及工作环境等。以下是一些常见的适用于通长轴的联轴器类型：
弹性联轴器：如弹性柱销联轴器和弹性套柱销联轴器，它们可以吸收轴的振动和冲击，适用于中低转矩和转速的应用。
滚子链联轴器：由滚子链和链轮组成，适用于传递中低转矩，并且具有一定的轴向偏移补偿能力。
梅花形弹性联轴器：具有较好的减振和缓冲性能，适用于中高速和有一定角度偏移的轴连接。
万向联轴器：可以在不同轴角度和轴向偏移的情况下传递转矩，常用于传动轴系统中。
刚性联轴器：如凸缘联轴器和套筒联轴器，适用于高精度和高转矩的传动，通常需要精确的对中。
膜片联轴器：由多个膜片组成，具有较好的扭矩传递和减振能力，适用于高速和高精度的应用。
蛇形弹簧联轴器：通过蛇形弹簧来连接轴，能够适应一定的轴向、径向和角向偏移，适用于重载和有振动的场合。
在选择联轴器时，还需要考虑联轴器的安装和维护方便性、成本等因素。此外，根据具体的应用要求，可能需要进行详细的力学分析和选型计算。因此，在选择通长轴的联轴器时，最好咨询专业的工程师或联轴器供应商，以确保选择合适的联轴器满足系统的性能要求。同时，还应遵循相关的标准和规范，确保联轴器的安全性和可靠性。

五、万向联轴器允许角度范围

每种型号的万向联轴器大小规格之间的角度补偿不一样，就拿SWC-BH型十字轴式万向联轴器来距离，SWC100BH~SWC180BH的最大角度为25°，而SWC225BH~SWC550BH的最大角度为15°。

当时不同物理结构的的万向联轴器可以达到的最大角度也不同，比如球笼式等速万向联轴器的最大角度可以达到42.5°，而所有的万向联轴器中有一款型号为BJCM的万向联轴器甚至可以高达75°，不可谓不大。